Ferrari dévoile sa dernière création, la Ferrari 12Cilindri, succédant à l'emblématique 812 Superfast avec un V12 atmosphérique de 830 chevaux et un design inspiré des années 1960, notamment de la légendaire 365 GTB/4 Daytona. Disponible en versions coupé et Spider, cette nouvelle icône pourrait marquer la fin des modèles non électrifiés de la lignée Ferrari.
Contrairement à certaines marques qui débutent modestement pour ensuite connaître un succès retentissant, Ferrari a immédiatement marqué son entrée sur la scène automobile avec la 125 S en 1947, dotée d'un moteur V12. Depuis lors, le V12 est devenu emblématique de la marque, représentant à la fois une constante et le summum de l'ingénierie de Maranello, sur route comme sur circuit. La Ferrari 12Cilindri perpétue cette tradition en rendant hommage à la puissance qui se cache sous son capot, abandonnant la nomenclature habituelle pour souligner son héritage mécanique. La présentation simultanée du coupé et du roadster Spider souligne l'importance de cette nouvelle itération.
La Ferrari 12Cilindri, succédant à la 812 lancée en 2017, se distingue par son design novateur inspiré par les années 1950 et 1960. Les clins d'œil à la Daytona de 1968 sont évidents, notamment avec le bandeau noir laqué reliant les optiques à l'avant. Contrairement à la complexité de la 812, la 12Cilindri privilégie des lignes épurées tout en intégrant subtilement des éléments aérodynamiques pour optimiser les performances. La partie arrière compacte est équipée d'un diffuseur proéminent et de feux horizontaux rappelant la Roma, avec un toit électrique sur le Spider.
La Ferrari 12Cilindri incarne l'excellence de l'ingénierie et du design italien, avec son moteur V12 puissant et son esthétique intemporelle. Disponible en versions coupé et Spider, elle perpétue l'héritage de la marque tout en ouvrant la voie à de nouvelles avancées technologiques. Bien que son lancement puisse signaler la fin des V12 non électrifiés chez Ferrari, il marque également le début d'un nouveau chapitre dans l'histoire des voitures de sport.
Après tout, après plus de 10 ans d'annonces répétées sur la fin imminente du V12 chez Ferrari, ce jour devait bien arriver... Cependant, gardons espoir et ne tombons pas dans ce piège en supposant qu'il s'agit certainement de la dernière GT V12 de Maranello. Visuellement, la Ferrari 12 Cilindri est un hommage vibrant à l'histoire de la marque italienne. Certains clins d'œil sont évidents, comme le large bandeau transversal reliant les deux optiques à l'avant, rappelant la mythique 365 Daytona de 1968. Cet élément de design revêt une importance particulière pour le créateur. C'est pourquoi les clients n'auront d'autre choix que de l'adopter en noir. Pour le reste, les lignes évoluent franchement et se démarquent de tout ce que l'on trouve actuellement dans la gamme. Les phares et feux se résument à de simples liserés de LED, les ailes avant sont galbées, le capot est d'une finesse extrême et la poupe est résolument compacte.
Un nom italien, évocateur d'un hommage ultime, résonne à nos oreilles, signalant peut-être une ère en voie de disparition. Mais gardons espoir, cette merveille mécanique est plus vivante que jamais, avec ses 830 chevaux rugissants et sa zone rouge atteignant les 9 500 tr/min ! La 12 Cilindri est disponible en versions Coupé et Spider, avec des prix débutant à un peu moins de 400 000 euros. Depuis plus de 10 ans, les experts nous répètent inlassablement la même prédiction à chaque sortie d'une nouvelle GT Ferrari : « Ce sera sûrement le dernier V12 atmosphérique de l'histoire de la marque ». Cette prophétie a été évoquée pour la F12 Berlinetta et la 812 Superfast. Deux hypothèses se dessinent alors : soit ces experts ne sont que des noms sans réelle spécialisation, soit le constructeur italien fait preuve d'une obstination sans faille. Quelle que soit la vérité, Ferrari vient de dévoiler le successeur de la 812, doté une fois de plus d'un moteur V12. Quelle surprise !