Dix ans après son lancement initial, Porsche présente la deuxième génération du Macan, désormais disponible en version entièrement électrique. Arborant un design à la fois expressif et intemporel, les nouveaux modèles Macan 4 et Macan Turbo combinent les performances caractéristiques de Porsche avec une autonomie optimale et un confort quotidien. Ces véhicules électriques sont spécifiquement conçus pour répondre aux exigences des amateurs de SUV Porsche. « Nous hissons le Macan à un niveau inédit, avec des performances électriques remarquables, le nouveau Porsche Driver Experience et un design au caractère affirmé », a déclaré Oliver Blume, Président du Directoire de Porsche AG, lors de la première mondiale à Singapour.
« Notre ambition avec le Macan entièrement électrique est de proposer le modèle le plus sportif de sa catégorie », affirme Jörg Kerner, responsable de la gamme Macan. Ce SUV compact électrique est équipé exclusivement des derniers moteurs électriques synchrones à aimants permanents (PSM) tant à l'avant qu'à l'arrière, garantissant un rendement exceptionnel et une reproduction optimale de la puissance délivrée. Les performances de la voiture sont confirmées par des chiffres impressionnants. Associé à la fonction Launch Control, le Macan 4 offre jusqu'à 408 ch (300 kW) en mode overboost, tandis que le Macan Turbo atteint jusqu'à 639 ch (470 kW). Les niveaux de couple maximal s'élèvent à 650 Nm pour le Macan 4 et à 1 130 Nm pour le Macan Turbo. Ces caractéristiques se traduisent par des performances sportives : le Macan 4 accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, alors que le Macan Turbo le fait en seulement 3,3 secondes. Les vitesses de pointe sont respectivement de 220 km/h pour le Macan 4 et de 260 km/h pour le Macan Turbo.
L'intérieur du tout nouveau Porsche Macan rappelle celui d'autres modèles de la gamme Porsche, tels que le récemment actualisé Cayenne et la toute nouvelle Panamera de troisième génération. Le tableau de bord est entièrement numérique, présentant un écran incurvé et une large interface centrale diffusant la dernière version du système d'infodivertissement.
Les modes de conduite (P, N, R, et D) sont sélectionnés à l'aide d'un commutateur positionné à droite du volant. L'éclairage intérieur ne se limite pas à un rôle esthétique, mais contribue également aux fonctionnalités de sécurité. Par exemple, il clignote pour avertir si l'ouverture de la portière met en danger un cycliste venant en sens inverse.
Les modes de conduite (P, N, R, et D) sont sélectionnés à l'aide d'un commutateur positionné à droite du volant. L'éclairage intérieur ne se limite pas à un rôle esthétique, mais contribue également aux fonctionnalités de sécurité. Par exemple, il clignote pour avertir si l'ouverture de la portière met en danger un cycliste venant en sens inverse.
Depuis son introduction en 2014, Porsche a écoulé plus de 800 000 unités du Macan à travers le monde. L'enthousiasme entourant ce modèle devrait persister avec son adaptation complètement électrique. La production de cette version, réalisée dans l'usine Porsche de Leipzig, se vante d'un bilan carbone neutre. Les premières livraisons sont prévues pour le second semestre de l'année en cours. Le Macan 4 est commercialisé en France à partir de 86 439€, tandis que le Macan Turbo est disponible à partir de 118 910€.